鐵礦石季度定價(jià)增900億成本 吞全年利潤

鐵礦石談判已經(jīng)無力回天，現(xiàn)貨市場鐵礦石價(jià)格飆升的步伐絲毫沒有停下來的征兆。高昂的現(xiàn)貨價(jià)讓中國鋼企無法承受，兩害相權(quán)取其輕，部分國有大型鋼企已經(jīng)確認(rèn)，雖未正式簽署協(xié)議，但事實(shí)上已接受日韓此前簽訂的季度價(jià)格，向三大礦采購鐵礦石。

不過，面臨如此被動(dòng)局面，中國鋼企必須找到應(yīng)對(duì)之策。武鋼正準(zhǔn)備砸50億美元到巴西建廠，中鋼集體牽手澳洲鐵礦石新興勢力布羅克曼(Brokem an)簽訂大額訂單，寶鋼也在加大產(chǎn)業(yè)整合力度?？磥碇袊撈笠呀?jīng)做好了打持久戰(zhàn)的“自救”準(zhǔn)備。

季度定價(jià)鋼企增加900億成本

按照日韓同巴西淡水河谷簽訂的季度價(jià)格，巴西礦離岸價(jià)每噸約為110美元，比2009年長協(xié)價(jià)上漲96.4%。目前，國內(nèi)鋼企已經(jīng)在使用此價(jià)格進(jìn)行采購。因?yàn)橐陨蟽r(jià)格是離岸價(jià)，如果算上運(yùn)費(fèi)（目前巴西和澳大利亞到中國的海運(yùn)費(fèi)分別為25、10美元/噸左右），到岸價(jià)為135美元/噸左右。

分析師表示，若以96.4%的漲幅計(jì)算，我國鋼鐵行業(yè)每年成本支出將增加約900億元。而2009年我國鋼鐵全行業(yè)的利潤也只有690億元。顯然，這個(gè)季度定價(jià)，已經(jīng)讓中國鋼企無力承擔(dān)。

但是，相比目前瘋狂的現(xiàn)貨價(jià)，鋼企選擇接受季度定價(jià)也是兩害相權(quán)取其輕。截至上周末，品位在63.5%的印度現(xiàn)貨粉礦，報(bào)價(jià)已經(jīng)摸高至190美元/噸。英國《金屬導(dǎo)報(bào)》預(yù)測，今年鐵礦石到岸價(jià)將有望超過200美元/噸。

更為嚴(yán)峻的是，三大巨頭目前依然采取惜售的方式打壓中方，逼迫中國鋼鐵行業(yè)集體接受季度定價(jià)這一事實(shí)。

遭遇市場壓力鋼價(jià)小幅走低

為了應(yīng)對(duì)鐵礦石價(jià)格的不斷上漲，中國鋼企已經(jīng)多次上調(diào)出廠鋼價(jià)。4月中旬，市場還傳出消息稱，寶鋼近日很有可能對(duì)鋼材價(jià)格做出大幅上調(diào)，**調(diào)價(jià)達(dá)800元/噸。繼4月份調(diào)整鋼鐵價(jià)格后，寶鋼將繼續(xù)做出鋼價(jià)調(diào)整：5月份，寶鋼碳鋼直屬廠部冷軋系列產(chǎn)品期貨價(jià)格分別上調(diào)200元－800元/噸不等。盡管該消息沒有得到寶鋼的證實(shí)，但神華研究院鋼材分析師梁潔認(rèn)為，寶鋼此次調(diào)價(jià)可信度非常大。

然而，鋼廠不斷調(diào)價(jià)，已經(jīng)讓下游企業(yè)無法承受。用鋼大戶主要包括汽車、房地產(chǎn)。對(duì)于房地產(chǎn)市場國家連續(xù)出臺(tái)調(diào)控措施進(jìn)行打壓，多個(gè)一線城市已經(jīng)出現(xiàn)降價(jià)拋售潮，市場成交量在不斷萎縮，市場拐點(diǎn)已經(jīng)若隱若現(xiàn)。房地產(chǎn)企業(yè)對(duì)新開工項(xiàng)目十分謹(jǐn)慎?！拜^此前相比，建筑鋼需求4月份中旬以來已經(jīng)開始減少了。貿(mào)易商也在想辦法將手頭的存貨盡量出手?！睆V州鋼鐵交易中心的一位中間商告訴記者。

汽車市場的需求也在發(fā)出警示信號(hào)。花都汽車城的一位汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)采購部負(fù)責(zé)人向記者透露，鋼材價(jià)格的持續(xù)上漲，已經(jīng)讓這家企業(yè)無利可圖。如果鋼價(jià)再上漲，企業(yè)只能壓縮差能。馬鞍山鋼鐵股份有限公司市場部經(jīng)理李建設(shè)也透露，汽車行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)調(diào)整跡象，5月份汽車板訂單面臨壓力。

鋼材價(jià)格在下游需求壓力下，已面臨價(jià)格觸頂?shù)膰?yán)峻形勢。根據(jù)蘭格鋼鐵的統(tǒng)計(jì)，上周國內(nèi)鋼價(jià)小幅走低，其中，建筑鋼材價(jià)格走低態(tài)勢明顯。分析師指出，市場終端需求增幅有限，不足以帶動(dòng)鋼材價(jià)格繼續(xù)出現(xiàn)這么大的上漲幅度。

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武鋼、中鋼多渠道自救

為應(yīng)對(duì)目前困局，鋼鐵企業(yè)也在積極自救。其中，武鋼、中鋼集團(tuán)的舉措最引人注目。

4月16日，武漢鋼鐵（集團(tuán)）公司與巴西EBX集團(tuán)簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，武鋼與EBX集團(tuán)將合資在里約熱內(nèi)盧州阿蘇港(Acu)工業(yè)區(qū)建設(shè)鋼鐵廠，預(yù)期年產(chǎn)能為500萬噸。其中，武鋼的投資額達(dá)50億美元。武鋼總經(jīng)理鄧崎琳表示，中國政府支持過剩產(chǎn)能向海外轉(zhuǎn)移。在這種國家戰(zhàn)略下，巴西愿意、也希望我們投資，我們?yōu)槭裁床蛔瞿兀?/p>

武鋼的“走出去”模式，并非沒有知音。寶鋼集團(tuán)董事長徐樂江就曾公開表示，作為全球**的鋼鐵生產(chǎn)國，中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的國際轉(zhuǎn)移是必然趨勢，僅僅是時(shí)間問題。徐樂江建議選擇資源關(guān)聯(lián)型和市場關(guān)聯(lián)型的地方建廠?！爸袊胸S富的外匯儲(chǔ)備，未來美元貶值是趨勢，海外投資不僅可以讓中國花掉美元，還可保護(hù)中國的資源，可謂一舉兩得?！北本╀撀?lián)資訊總監(jiān)徐向春分析走出去的可行性。

鋼企自己尋找更多礦源的努力也在繼續(xù)。4月21日，中鋼集團(tuán)澳大利亞公司與澳新興鐵礦石企業(yè)布羅克曼(Brokeman)資源公司簽署鐵礦石貿(mào)易大單，在今后5年將每年購買1000萬噸鐵礦石。到目前為止，雙方并沒有公布交易價(jià)格，但業(yè)內(nèi)分析人士指出，這個(gè)價(jià)格應(yīng)該比目前的季度長協(xié)價(jià)要低不少。如果按現(xiàn)在鐵礦石季度協(xié)議價(jià)格計(jì)算，這筆交易的總金額將超過65億澳元。

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寶鋼湛江鋼鐵項(xiàng)目6月開建廣東鋼鐵業(yè)整合形勢明朗

備受關(guān)注的寶鋼整合廣東鋼鐵產(chǎn)業(yè)的進(jìn)程終于明朗。日前，湛江市政府副秘書長向媒體透露，寶鋼集團(tuán)湛江煉項(xiàng)目將在今年6月份啟動(dòng)。該項(xiàng)目總投資達(dá)300億元，并將于2013年建成。

湛江鋼鐵并非一個(gè)新建鋼鐵項(xiàng)目，而是現(xiàn)有煉廠通過環(huán)保搬遷而來。根據(jù)《廣東省2010年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃（草案）》，涉及遷建湛江的不止廣鋼、韶鋼的各500萬噸產(chǎn)能，還包括廣東省內(nèi)小鋼企總計(jì)1000萬噸的落后產(chǎn)能。截至去年底，該項(xiàng)目已經(jīng)完成投資44億元。2009年11月，廣東省發(fā)改委主任李妙娟曾表示，湛江項(xiàng)目的上馬并不意味著廣東省鋼鐵產(chǎn)能的增加，而是通過“上大壓小”淘汰落后產(chǎn)能，再上千萬噸先進(jìn)項(xiàng)目。

寶鋼集團(tuán)湛江鋼鐵項(xiàng)目籌劃已久，2008年寶鋼重組廣鋼、韶鋼后，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為該項(xiàng)目會(huì)很快啟動(dòng)。但此后適逢國家對(duì)鋼鐵領(lǐng)域?qū)嵤┖暧^調(diào)控，湛江項(xiàng)目一度暫緩開建。