買二手挖機(jī)必讀：如何鑒別事故車？

【鐵甲網(wǎng) 】在選購二手挖掘機(jī)時(shí)，買家最怕的就是碰到事故車。發(fā)生過重大事故的車輛機(jī)身結(jié)構(gòu)發(fā)生過嚴(yán)重變形，即使經(jīng)過修復(fù)仍有可能殘存多處暗傷，在日后工作過程中發(fā)生故障的幾率非常高。因此鐵甲網(wǎng)特意總結(jié)了一些鑒別事故車的手段，幫助大家繞開這個(gè)陷阱。

首先說明一點(diǎn)，這里討論的事故車是指發(fā)生過重大撞擊、側(cè)翻等導(dǎo)致挖機(jī)變形的嚴(yán)重事故，一般的輕微的碰撞、側(cè)翻不在此列范圍之內(nèi)。

挖掘機(jī)發(fā)生重大事故，一般外觀、漆面、玻璃、內(nèi)飾、重要的結(jié)構(gòu)件都會留下變形的痕跡，即使修復(fù)手段再高明，也能從中找到些許的蛛絲馬跡。因此事故車的鑒別也主要從這些部位下手外觀、漆面、玻璃、內(nèi)飾、結(jié)構(gòu)件這些部位著眼。

1.檢查駕駛室

對石砸、翻滾事故，駕駛室首當(dāng)其中，如果駕駛頂部和側(cè)面漆面脫落嚴(yán)重、或者重新做過油漆，則有事故車的嫌疑。原廠的駕駛室沖壓件弧線比較多，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，后期鈑金修復(fù)難度比較高，修復(fù)過的駕駛室在頂部多看幾眼就能瞧出端倪。

事故中損壞的駕駛室

如果駕駛室破損比較嚴(yán)重，四面玻璃、駕駛內(nèi)飾也一定有破損替換。當(dāng)駕駛室四面玻璃和整車生產(chǎn)日期不一致或者內(nèi)飾新舊差異特別明顯時(shí)，則需要留心判斷了。

原車無事故駕駛室

如果事故車駕駛室已經(jīng)不具備修復(fù)的條件，而整車駕駛又比較高的情況下，翻新人員一般會給事故車更換一個(gè)駕駛室。但無論更換的是新舊駕駛室，都很容易瞧出端倪。

（1）漆色跟車身不對，車身的漆色在挖掘機(jī)使用過程中一定會發(fā)生變化，換一個(gè)新的駕駛室上去，漆色一定會有差別。

（2）駕駛室玻璃日期一致但都與整車出廠日期不相符：新的駕駛室玻璃一般使用同一批次，所以生產(chǎn)日期也會一致，但是跟整機(jī)的真實(shí)出廠日期一定會存在較大差異，多留個(gè)心眼就容易判斷。

2.檢查大小臂和車架

挖掘機(jī)發(fā)生翻車、翻滾事故時(shí)，外部車架和大小臂等部件很容易在外力作用下發(fā)生嚴(yán)重?fù)p傷變形。將挖掘機(jī)調(diào)正后，站在主控閥門處即可看出大小臂有無傾斜角度。

嚴(yán)重的翻車，車架和液壓系統(tǒng)發(fā)動機(jī)等部件變形、錯位、損壞，這時(shí)候需要重點(diǎn)檢查X架、大小臂、駕駛室、側(cè)門等外觀部件是否有噴漆痕跡及各個(gè)部件的連接是否間隙過大或不均勻。

3.檢查防撞梁和邊梁
防撞梁和邊梁是挖掘機(jī)最外側(cè)的保護(hù)裝置，發(fā)生事故時(shí)，防撞梁和邊梁是最容易受到損害的部位。如果防撞梁和邊梁“傷筋動骨”，這輛車肯定就是事故車了。

事故中損壞的邊梁

怎么檢查防撞梁和邊梁是否受過傷害呢？簡單來說就是：一遠(yuǎn)觀二近看
一遠(yuǎn)觀：檢查一輛二手挖機(jī)時(shí)，首先在10米外觀察防撞梁和邊梁是否平順，觀察漆面的反光度是否有變化，如果是磕碰修復(fù)過的邊梁、平順度和反光度方面都能暴露痕跡。

無事故的挖機(jī)縫隙比較均勻

二近看：對于熱門型號挖機(jī)，市場上有全新的邊梁、防撞梁副廠件出售，這種就需要近處仔細(xì)觀察。首先看邊梁與上車體覆蓋件的一些縫隙，沒經(jīng)歷事故的車縫隙一定是均勻的，不會出現(xiàn)明顯的寬窄變化。其次看邊梁的內(nèi)側(cè)有無焊縫，修復(fù)的的邊梁一般只會在外部做表面處理，內(nèi)側(cè)處理的成本和難度太高，一般的維修人員都不會這么干，這也算是留給咱們檢查的一條路徑。
4.檢查X車架

如果一臺挖掘機(jī)發(fā)生過嚴(yán)重的翻車事故，那么這臺車的X車架很有可能已經(jīng)變形了，X車架修復(fù)和更換的成本都很高，及時(shí)修復(fù)后的痕跡也比較明顯。

如果X架變形程度不影響使用，翻新者一般會采用“糊泥巴”或是噴漆等方法進(jìn)行掩蓋，這種需要將泥巴清理趕緊后檢查。

如果變形比較嚴(yán)重但又具備一定的修復(fù)價(jià)值的設(shè)備，翻新者一般都會進(jìn)行矯正處理。矯正過后的X架外觀痕跡會比較明顯，在X架某些變形部位的邊緣還容易出現(xiàn)波浪形的矯正痕跡。

5.檢查艙門

挖掘機(jī)的艙門是個(gè)易損件，日常施工不小心就會磕磕碰碰，為了美觀做個(gè)鈑金修復(fù)或更換也屬正常，所以這一點(diǎn)不能作為直接判斷一臺挖掘機(jī)是否為事故車的依據(jù)，但是可以作為間接的“證據(jù)”。

發(fā)生事故時(shí)，同一側(cè)的艙門極易損壞

當(dāng)你通過其他方式懷疑這是一臺事故車，可以通過艙門這個(gè)位置來輔助判斷。比如你發(fā)現(xiàn)駕駛室一側(cè)玻璃全部更換過、邊梁有修復(fù)的痕跡，同時(shí)又驗(yàn)證了同一側(cè)的艙門修復(fù)過，此時(shí)基本可以確定發(fā)生過事故。

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